HENRI BINDER

Sucesor de Cottonet y Cíe, uno de los mejores carroceros franceses, construía en París, desde los primeros años del siglo, carrocerías de lujo y de gran lujo, casi exclusivamente para bastidores de prestigio. En el período comprendido entre 1924 y 1937, sólo para la Hispano Suiza, construyó casi doscientas carrocerías. Los trabajos firmados por Binder se encontraban frecuentemente, además de sobre los mejores bastidores de la producción francesa, sobre bastidores Packard, Lincoln, Bentley, Minerva y Rolls Royce. Antes de que abandonase la actividad, en 1939, fueron clientes de los talleres Henry Binder, Picasso (un Hispano Suiza de 1930), varios miembros de la familia Rothschild, Suzanne Deutsch de la Merthe, Coty, Rubins-tein y Gaby Morlay. Entre las mejores carrocerías Binder están el suntuoso  coupé de ville, sobre bastidor Rolls Royce Phantom I de 1928, y el coupé cabriolet sobre Packard 645 sexta serie, construido en 1929.

De Dion Bouton Tonneau Binder (1904)

Renault Type X14/20 Limousine Binder (1909)

Hispano-Suiza H6 Limousine Landaulet Binder (1923)

Hispano-Suiza H6C Torpedo Binder (1924)

Hispano-Suiza K6 Coupé de Ville Binder (1934)

Hispano-Suiza K6 Coupé Binder (1935)

El primer encargo expreso de un Bugatti Royale fue realizado por el modisto francés Armand Eaders. Jean Bugatti, hermano menor de Ettore, diseñó una carrocería roadster biplaza. En 1938 Eaders vende el coche y su nuevo dueño encarga al carrocero Binder una transformación a Coupé de Ville, que se muestra en el siguiente dibujo, y es la que se ha conservado hasta hoy. En su largo capó se oculta un motor de ocho cilindros en línea con 12.760 cc. y 300 CV de potencia a 2.000 rpm.

Bugatti T-41 Royale Coupé de Ville Binder (1938)